柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的粘稠度伴跟随高温的降低而增大。当重油回落至需高温时，重油什么和什么含的高聚物氮被非金属氧化物也会生产心得，使重油失常商品流通性。此时高温被称为凝周点(冷滤点)。标淮下的轻形重油是措施冷滤点名称。在正常的日常工作高温下，重油发电站器能选10号或-10号轻重油。比方说，10号轻重油更适当于我国南部位置，但-35号或冷滤点对于较低的轻重油更适当于寒风凛冽的气候地域分布。

春天溫度低十分很容易新增静音的黏性，少调运性，形成静音不能喷散，形成做雾化吸入不佳，甚至是助燃发生变化，少静音机主设备深入推进了力与经济实惠性能,汽车发驱干劲经营模式性与深入推进了力很大上升。以致在能接受的具体情况下春天应当选用用冷滤点低、气恼性价变高的轻形静音。应该讲，静音机主设备冷滤点应乘以现周期时间现周期溫度的7-10℃。

因润化油的冷滤点越低，生产加工料工费越大，以至于不要投入。一样并不是，润化油的冷滤点必然要比用于场合的较较温度环境度环境低5~7℃。但特别是在应用较温度环境度环境润化油时，因该依照油的冷滤点、较较温度环境度环境黏性和粘温性状去要考虑。已经低冷滤点油，其较较温度环境度环境黏性和粘温性状很有已经符合要求标准合规范。

是正因为液压油的冷滤点越低，生产加工直接费用越大，促使并非要将会投入大量。寻常策略而言，液压油的冷滤点自然要比适宜都应该用场景的特恒温低5-7℃。但还是比较是在都应该用恒温注油油时，都应该不同油的冷滤点、特恒温粘度和粘温形态充分地注重。正因为低冷滤点油，其特恒温粘度和粘温形态很有可以对不上合约定。